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日本4对1拦截我军机能实现吗 中国战机数量是其10倍
字体【 】  来源:中国江宁网    日期:2017-02-27 12:03    编辑:ozh    阅读次数:

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  日本航空自卫队驻那霸基地第9航空团的F-15J战斗机。图片已获作者授权使用,感谢@太湖啥个

  日本共同社2月25日报道,多名日本政府相关人士提供信息称,对于中国军机在钓鱼岛周围活动频繁,日本防卫省调整了航空自卫队紧急升空态势,将此前应对每架中国军机的日方值班战斗机由2架增至4架。

  随着中国海空军航空兵警巡东海防空识别区,赴西太平洋、日本海等远海训练力度的持续加强,一直以所谓第一岛链“看门狗”自居的日本自卫队在东海上空所处态势开始急剧转变。此前,日本航空自卫队军机基本采取攻势,中国日常巡逻战机主要任务是拦截、驱离日本军机。如今攻守异位,中国军机持续不断的出击令日本压力倍增,不但全面由攻转守,而且“守”也越来越力不从心。

  然后就算如此,基于日本所处的地缘环境及其战略选择,这条“不归路”它就算“跪着”也得走下去。

  自东海防空识别区建立后,东海上空较量出现数次转折

  自1981年接收第一架F-15J战斗机开始到1999年最后一架到位,日本航空自卫队共有F-15J战斗机213架。在因各种事故坠毁12架后,日本空自目前保有F-15J战斗机200架出头。为应对于日本而言愈来愈严重的“西南方向”空情,日本防卫省于去年1月31日在冲绳那霸基地成立空自第9航空团,下辖战斗机40架。

  日本空自第9航空团成立仪式。

  成立1年多来,空自第9航空团迅速成为中国军机的“老朋友”。一般来说,日本空自西南方向值班战机多为F-15J,因为其作战半径大、留空时间长,非常适合较长时间跟随、监视或驱离外国军机。但是显然,成立专司“西南方向”警戒的航空团,并没有令日本在相关空域的较量中状况有所好转。

  自空军大批量装备苏-27SK、苏-30MKK、歼-11B/BS,海军装备苏-30MK2等双发重型第三代战斗机之后,东海上空的控制权已不可逆转的掌握在中国手中。尤其在空警-2000、空警-200等预警机,包括052C型防空驱逐舰在内的先进战舰等入列后,中国对东海的空海情已有全面可靠的掌握。

  这些客观条件的具备,产生的后果就是2013年11月23日中国东海防空识别区的建立。这是中日东海较量过程中出现的第一个转折点,意味着中国在此区域已有主动权,而日本在同样区域则开始被迫“由攻转守”。

  中国东海防空识别区与日本的“防识区”有相当部分的重合。

  经过两年左右的斗争与较量,在2015年前后,中国海空军航空兵在东海防空识别区的警巡开始显现威力,拒“敌”于防识区之外的任务基本完成。这是东海上空较量迎来的第二个转折点,因为中国军机自此开始频繁地主动出击。一个标志性事件就是2015年5月21日,中国空军战机继此前首次飞越巴士海峡后,又首次飞越宫古海峡展开远海训练。

  根据公开报道,接下来的两年时间里,中国海空军轰-6G、轰-6K型轰炸机,运-8高新机,图-154电战飞机、苏-30MKK战机等多种型号军机十多次飞越宫古海峡、对马海峡等开展远海训练。由守转攻,中国空中力量迅速完成了角色转变。

  日常值班战机2变4 日本空自还能“耗”多久?

  日本防卫省发布消息称,2016年度针对中国、俄罗斯等飞机的总体紧急升空次数到今年1月底已超过1000次,也超过此前最高纪录——冷战期间前苏联飞机活动频繁的1984年度的944次,创历史新高。为此, 防卫省不但调整了空自紧急升空态势,将应对每架中国军机的值班战斗机由2架增至4架,还大幅度调整了空自各方面队战机的指挥调度体制。

  日本媒体报道称,因升空频度较高的那霸基地待机战斗机数量不足,航空总队司令部(东京都)对全国基地的战斗机实施一体化运用,并修改训令以便灵活应对,包括可根据情况使飞机移动或待机等。

  F-2战机因航程有限、滞空时间较短,基本无法参与应对外国军机的任务。图片已获作者授权使用,感谢@太湖啥个 。

  只能说,这一调整本就属无奈之举,然而却仍难抵更为“骨感”的现实。

  鉴于应对外国军机必须出动大航程、长航时战机,显然“短腿”的F-2战斗机只能负责国土防空,无法承担这一“重任”。而就算有空自航空总队司令部的统一调配运用,除去应对日本北、西、东等方向空情的必备战斗机,日本今后能用于“西南方向”的战机数量并不会比第9航空团现有的40架战机多出多少。

  相对于日本战机数量的捉襟见肘,中国海空军能用于东海方向的战斗机、轰炸机等军机却是数量多多。仅第三代(含)以上战斗机,中国海空军装备总量已超过1000架,直接面对东海防空识别区的东部战区约有400架。就算没有已经常态化的各战区空军“轮战”东海防识区的机制,仅凭东部战区空军战机就足以令日本空自疲于应付。

  更可况,200余架F-15J机龄最小的也有18年,最大的已有35年以上,近年来高频率的紧急升空对其机体寿命影响不小。所以说,日本空自现役战机还能消耗多久?

  日本空自飞行员在美国接受使用F-35战斗机的培训。

  日本采购的42架第四代隐身战斗机F-35迄今为止已交付4架,而与之相对的是中国空军接收的国产第四代隐身战斗机歼-20已有至少6架,并且均在紧锣密鼓地试飞之中。也就是说,F-35虽强,中国却无论从质量还是数量上来说,都有了可靠的应对手段。

  因为众所周知的原因,日本绝不会放弃对中国军机赴远海正常训练的干扰,既然它选择了尽最大可能调整和调配资源,继续进行所谓的“拦截”,中国空中力量走向远海远空的步伐也绝对不会停止。那么可想而知,今后东海上空的较量必然会持续,而且可能更趋激烈。只是日本恐怕会不时翻翻自家账本,计算一下其空中力量还能消耗多久。

  也许日本打的“如意算盘”是通过自己如此卖命的“付出”,赢得“主子”美国的怜悯,从而能获得更多“美援”和支持吧。(作者署名:百战刀)

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